Báo cáo Logistics Việt Nam 2021 được kết cấu theo 6 chương, trong đó có một chương chuyên đề. Giúp doanh nghiệp có cái nhìn đầy đủ, chi tiết nhất về ngành logistics trong năm 2021 vừa qua, và đưa ra kế hoạch kinh doanh cho năm 2022 hiệu quả.

• Chương I: Môi trường kinh doanh logistics;
• Chương II: Hạ tầng logistics;
• Chương III: Dịch vụ logistics;
• Chương IV: Hoạt động logistics tại doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh
• Chương V: Hoạt động hỗ trợ logistics;
• Chương VI: Phát triển nhân lực logistics (Chương chuyên đề).

NGUỒN : Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam

Với sự bùng nổ của ngành Logistics và quản lý chuỗi cung ứng tại Việt Nam những năm gần đây đã mở ra nhiều cơ hội hơn về nghiệp cho các bạn sinh viên khi tốt nghiệp.

Để đáp ứng nhu cầu việc làm của thị trường, Tại Việt Nam hiện tại đã có nhiều trường đào tạo ngành Logistics và quản lý chuỗi cung ứng. Sau đây FMS xin liệt kê một số trường theo khu vực để các bạn có thể lựa chọn phù hợp nhất.

I/ Danh sách tổng hợp các trường đào tạo Logistics và quản lý chuỗi cung ứng

Tại TPHCM :

1. Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM.
2. Trường Đại học Quốc tế – Đại học quốc gia TP.HCM.
3. Trường ĐH Ngoại Thương cơ sở 2.
4. Trường Đại học Quốc tế RMIT Việt Nam.
5. Trường Đại học Bách Khoa TP.HCM.
6. Trường Cao đẳng Kinh tế đối ngoại TP.HCM.
7. Trường Đại học Hoa Sen.
8. Trường cao đẳng Tài chính hải quan TPHCM
9. Đại học Công Nghệ TPHCM – HUTECH

Tại Hà Nội :

1. Trường ĐH Giao thông vận tải Hà Nội
2. Trường ĐH Bách Khoa Hà Nội
3. Trường ĐH Ngoại thương Hà Nội
4. Trường ĐH Thương mại Hà Nội
5. Trường Đại học Kinh tế (UEB) – Đại học Quốc Gia Hà Nội

Lĩnh vực Logistics đòi hỏi về tiếng Anh chuyên ngành rất cao,

Bài  viết dưới đây, Tôi xin tổng hợp lại một số thuật ngữ chuyên ngành bằng tiếng anh từ nhiều nguồn tài liệu và kinh nghiệm thực tế  mong sẽ giúp ích được những bạn đang làm nghề Logistics hay có quan tâm tới lĩnh vực Logistics có thể biết thêm nhiều khái niệm, từ vựng hay dùng.

>>> Tham khảo thêm : các văn bản pháp lý ngành Logistics bắt buộc người trong ngành phải nắm rõ để không bị vướng vào pháp luật

Với tốc độ phát triển của ngành logistics nói riêng và xuất nhập khẩu nói chung tại Việt Nam hiện nay thì nhân sự cho ngành này là rất cao.

Chắc chắn một điều là kiến thức ở trường không thể giúp bạn có thể làm việc ngay tại các công ty logistics, thực tế theo thống kê thì đến 80%  nguồn nhân lực ngành logistics là được đào tạo từ thực tế tại doanh nghiệp.

Vậy cầu hỏi đặt ra là trước khi xin việc phỏng vấn, hay có thể làm việc và trụ lại thành công với nghề logistics thì chúng ta cần phải nắm những kiến thức và nghiệp vụ thực tế gì ???

1. Nhân viên Xuất Nhập Khẩu (Import/Export Executive):

Vị trí nhân viên Xuất nghiệp khẩu sẽ phải kiêm nhận khá là nhiều việc khá nhau, sau đây là một số công việc mà nhân viên này phải làm đối với doanh nghiệp có quy mộ vừa và nhỏ.

Chính sách với mặt hàng xuất nhập khẩu: xem loại hàng có được phép xuất-nhập?

hay xuất nhập khẩu có điều kiện? (hạn ngạch quota hoặc giấy phép, chuyên ngành) hay cấm xuất-nhập khẩu? Các Bộ nào quản lý nhóm ngành hàng nào?

Quy trình xuất khẩu –nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ ra sao: các bước quy chuẩn để xuất khẩu hoặc nhập khẩu một lô hàng tại cửa khẩu, ngoài cửa khẩu hoặc tại chỗ.

2. Nhân viên mua hàng (Purchasing Official):

– Tìm kiếm nhà cung cấp (qua Internet và các nguồn thông tin khác); thường làm việc tại các công ty thương mại nhỏ, kinh doanh nhiều mặt hàng, nhà cung cấp không cố định

– Liên hệ nhà cung cấp để hỏi hàng (gửi Inquiry)

– Phân tích Báo giá nhận được, dự toán các chi phí nhập khẩu (phí vận tải, thuế nhập khẩu…)

– Soạn thảo Hợp đồng ngoại thương (Purchase Order)

– Chuẩn bị các chứng từ thanh toán ( mở L/C, chuyển tiền..)

– Thực hiện các công việc cần thiết về vận tải (liên hệ Forwarder, …)

– Tiến hành Khai báo Hải quan

– Đưa hàng về nhập kho

3./ Nhân viên chứng từ:

Các nhân viên chứng từ có thể làm việc trong bộ phận chứng từ thuộc Phòng XNK của 1 công ty lớn (chỉ chịu trách nhiệm soạn thảo chứng từ Xuất nhập khẩu).

Đa số nhân viên chứng từ làm việc trong các công ty forwarder, các công ty dịch vụ khai báo Hải quan (chịu trách nhiệm chuẩn bị mọi chứng từ liên quan đến việc thông quan để nhân viên khác đi làm việc với Hải quan).

Cụ thể như sau

– Chuẩn bị sẵn bộ tờ khai hải quan (TKHQ) hàng nhập/xuất
– Đến công ty khách hàng nhận hồ sơ (thường gồm: C/O,C/Q,B/L, contract, parking list, insurance).
– Nếu là người có kinh nghiệm thì làm sẵn TKHQ ở cty rồi đến khách hàng lấy hồ sơ sau.
– Nếu chưa có kinh nghiệm thì ko lo vì khi bạn đi làm thủ tục HQ sẽ có rất nhiều người ở đó, họ cũng làm thủ tục, bạn có thể hỏi họ cách khai, cách làm thủ tục.
– Có thể bị HQ hỏi một số giấy tờ khác mà bạn quên, thì phải chạy về cty khách hàng lấy thêm (Trường hợp khó) nếu cty này ở gần, hoặc bạn yêu cầu cty đó fax cho bạn nếu có thể.
–  Nột số việc khác như đi lấy hóa đơn, giao chứng từ cho khách hàng, giám sát đóng cont(cái nì hơi chua nhưng huê hồng cao…)
– Điều kiện làm việc bình thường và đơn giản, chỉ phải chạy nhiều, ít khi phải lo lắng và phải có xe máy chạy.

4./ Nhân viên Xuất nhập khẩu hiện trường:

Đây là những người trực tiếp đi đến các kho bãi, cảng hàng không, cảng biển để làm các thủ tục thông quan và nhận hàng từ các công ty vận tải.

Nhân viên hiện trường thường làm việc nhiều nhất cho các công ty forwarder, các công ty dịch vụ khai báo Hải quan.

5./ Nhân viên Phòng Thanh toán Quốc tế tại Ngân hàng

Những nhân viên này phải có kiến thức chủ yếu trong mảng Thanh toán quốc tế, hiểu các quy định, các chuẩn mực trong Thanh toán quốc tế giữa các ngân hàng, giữa ngân hàng và khách hàng.

Nắm vững về một số phương thức thanh toán quốc tế chính nhất:

+ L/C: Letter of Credit

+ T/T: Telegraphic transfer

+ Collection (D/P, D/A) hay CAD…

Trong từng phương thức, cần nắm rõ các phân loại, nội dung, cách vận hành, chi phí, quy trình mở-nhận-thanh toán, cách check nội dung

Chú ý: nắm vững về UCP 600, ISPB, URC

6./ Nhân viên Sales – Xuất nhập khẩu :

Công việc của 1 Nhân viên Sales tương tự như Sales nội địa nhưng phải tìm kiếm và giao dịch với khách hàng nước ngoài.

– Phải thực hiện các công việc để xuất khẩu hàng như (thuê vận tải, mở TK xuất khẩu, xin C/O…. )

– Tìm kiếm khách hàng

– Xác định thông tin khách hàng , yêu cầu khách hàng mong muốn gồm

– Loại hàng, tính chất hàng hoá: Hàng gì ? Khô hay lạnh ?

• Lượng hàng (Volume): Nếu hàng container thì là container bao nhiêu? Số lượng thường xuất (nhập); Nếu hàng lẻ thì cần hỏi số khối (CBM), kích thước, hàng biển hay hàng hàng không ?
• Địa chỉ cảng Xuất – Nhập hàng : POL, POD
• Các yêu cầu về thời gian vận chuyển : ETD
• Các yêu cầu về đại lý handle hàng tại cảng xuất.
• Đối với lô hàng mua giá EXW thì phải biết chính xác địa chỉ của shipper để thông báo cho đại lý nước ngoài và yêu cầu báo giá FOB charges hoặc giá vận chuyển (trong trường hợp sử dụng giá của đại lý).
• Khách hàng cần giá hay cần chất lượng dịch vụ.
• Một số nhu cầu đặc biệt về thủ tục và giấy tờ trong quá trình xuất nhập hàng

– Phân loại khách hàng

– Liê hệ hãng tàu

– Báo giá…

Điều quan trong nữa là để làm việc tại các công ty logistics và xuất nhập khẩu là kỹ năng tiếng anh giao tiếp của bạn phải thật sự tốt.

 Chúc bạn thành công !

>>> Tham khảio thêm:  các thuật ngữ tiếng anh ngành logistics hay sử dụng trong ngành logistics và xuất nhập khẩu

Bài viết sau đây về công viên hàng ngày mà một nhân viên chứng từ trong ngành logistics cần làm giúp cho các bạn đã và sẽ quan tâm đên vị trí này dễ hình dung hơn về công việc mình sẽ làm sau này.

Các công việc cơ bản một nhân viên chứng từ cần phải làm trong công ty logistics.

• Nhận Booking Request từ khách hàng
• Gửi booking Request cho hãng tàu
• Gửi booking confirmation cho khách hàng
• Khách hàng gửi SI và VGM để làm BL
• Lên tờ khai hải quan
• Khách hàng gửi Draft BL
• Khách hàng gửi Debit Note
• Hãng tàu phát hàng BL
• Gửi chứng từ cho đại lý nếu có

ở trên là 9 đâu việc cơ bản mà mốt nhân viên chứng từ phải đảm nhận, sau đây mình sẽ giải thích rõ hơn về từ công việc cụ thể để các bạn nắm rõ hơn

 1.Nhận Booking Request từ khách hàng :

khi nhân được thông tin từ khách hàng cần nắm rõ những thông tin cơ bản sau

• Mặt hàng xuất khẩu là gì ?
• Trọng lượng hàng hóa
• Loại container cần book ?
• Cảng đi (POL)
• Cảng đến (POL)
• Ngày tàu chạy (ETD)

   2. Gửi Booking Request cho hãng tàu

Mỗi hàng tàu sẽ có cách gửi Booking Request khác nhau

• Gửi qua email cho bộ phận phụ trách Booking của hãng tàu
• Submit booking trên website của hàng tàu

  3.Gửi booking confirmation cho khách hàng

• Trong mail gửi booking confirmation nên nhắc khách hàng kế hoạch đóng hàng sớm nếu khách hàng chưa gửi
• Khi có kế hoạch đóng hàng nhân viên chứng từ sẽ phối hợp với bộ phân trucking công ty sắp xe lấy container rỗng để đi lấy hàng

 4.Khách hàng gửi SI và VGM để làm BL

• Nên hỏi khách hàng sử dụng loại BL nào ( Original Bl hay Surrendered Bl) để Là BL

 5. Lên tờ khai hải quan

Công việc này có thể nhân viên chứng từ hoặc bộ phận khác sẽ thực hiện

Có 2 trường hợp

• Công ty gửi tờ khai cho khách hàng và yêu cầu khách hàng gửi những thông tin chứng từ sau : Hợp đồng, Invoice, Packing List, Và Booking Confirmation của hàng tàu đã gửi.

• Khách hàng tự nên tờ khai ( trường hợp này chứng từ sẽ ko phải làm bỏ qua)

6. Hãng tàu gửi Draft BL

• Kiểm tra thông tin trên Draff  BL và gửi thông tin cho khách hãng xác nhận có cần sửa Draff BL hay không, Nếu có chỉnh sửa phải sửa trước  Deadline chỉnh sửa do hãng tàu quy định ( thường thể hiện trên BC)

7. Hãng Tàu gửi Debit Note

•  Sau khi có Draft BL nên gửi mail cho bộn phận kế toán của hãng tàu đề nghị gửi Debit Note sớm để thanh toán nếu là cước phi trả trước

8. Hãng tàu phát hành BL

•  Khi khách hàng lấy BL gốc thì hãng tàu sẽ phát hành BL vào ngày tàu chạy ( ETD)
• Nếu khahs hàng lấy BL Surrendered thì thông thường sau khi thanh toán , hãng tàu sẽ Surrendered  BL

9. Gửi chứng cho đại lý

• Chỉ khi phát hành House Bl cho khách hàng thì mói gửi chứng từ cho đại lý theo dõi lô hàng tiếp tại cảng đến
• Chứng từ gửi đại lý gồm House BL, Master Bl, Debit Note nếu là cước phí trả sau.

Ở trên là 9 đầu việc cơ bản mà mốt nhân viên chứng từ phải làm trong một công ty Logistisc và Forwarder phải làm, chia sẻ trên hi vọng giúp các bạn chuẩn bị kỹ kiến thức trước khi xin làm nhân viên chứng từ tại một công ty Logistics.

Cám ơn bạn đã đọc.

>>>  Tham khảo ngay:  phần mềm quản lý Logistics FMS hỗ trợ nhân viên chứng từ tiết kiếm đến 70% thời gian làm việc so với làm thủ công bằng.

Ngành logistics không phải là mới ở Việt Nam, Nhưng sự phổ biến chưa thật sự nhiều như các ngành kinh tế khác như kế toán, ngân hàng tài chính…

Do đó nhân sự ngành này hiện này vẫn còn khá ít, cung không đủ cầu với tốc độ phát triển của ngành logistics Việt Nam hiện nay.

Nhưng cầu hỏi cho định hướng nghê nghiệp về ngành này rất nhiều nhưng hầu như không được quan tâm khiến cho sự lựa chọn không được tốt nhất.Học ngành logistics và xuất nhập khẩu ở đâu tốt nhất ?

Nhưng câu hỏi như:

– Ngành logistics là gì ?

– Ngành logistics học trường nào, thi khối nào ?

– Ngành logistics lấy bao nhiêu điểm?

Được khá nhiều bạn quan tâm, Tôi xin liệt kế danh sách các trước uy tín trên cả nước hiện nay đang đào tạo ngành logistics và xuất nhập khẩu để giúp các em có thêm lựa chon

1. Trường ĐH Ngoại thương Hà Nội

2. Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM 

3. Trường ĐH Ngoại Thương cơ sở 2

4. Trường đại học Hàng hải Việt Nam

5. Trường ĐH Quốc tế – Đại học quốc gia TP.HCM 

6. Trường Đại học Quốc tế RMIT Việt Nam

7. Trường Cao đẳng Kinh tế đối ngoại TP.HCM

8. Trường Cao đẳng tài chính Hải quan

9. Đại học Thương mại -TMU 

10.  Trường Đại học Bách Khoa TP.HCM

11. Trường Đại học Hoa Sen

12. Trường Đại học Kinh tế Quốc dân (NEU)

13. Trường Đại học kinh tế – Đại học Đà Nẵng

14. Trường Đại học Kinh tế Luật – ĐH Quốc gia TP.HCM

15. Trường Đại học Văn Lang

16. Trường Đại học Tôn Đức Thắng

17. Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM

18. Trường Đại học Giao thông Vận tải –Hà Nội 

19. Trường Đại học Kinh tế (UEB)- Đại học Quốc Gia Hà Nội

20. Học viện Tài Chính -AOF (chuyên sâu nhất về hải quan-thuế)

21. Học viện chính sách và Phát triển (APD)

22. Trường đại học Bách Khoa Hà Nội 

Để biết chi tiết hơn về ngành đào tạo của từng trường bạn nên truy cập vào thằng website của trường đào tạo đó sẽ có đầy đủ thông tin ngành nghề đào tạo logistics và xuất nhập khẩu. ( vào google.com.vn  gõ tên trường sẽ ra webstie)

Trong danh sách trên nổi trội nhất là Đại học ngoại thương Hà Nội được coi là trường đào tạo số 1 về xuất nhập khẩu,

ngoài ra ĐH giao thông vận tải được coi là trường đào tạo số 1 về logistics cả nước hiện nay.

>>> Tham khảo thêm : Ngành Logistics học trường nào? Học Những Gì ? Ra Trường Làm ở đâu ?

Hệ thống luật pháp Việt Nam liên quan tới logistics dần được hình thành và hoàn thiện. Luật Thương mại năm 2005 đã thay thế Luật Thương mại 1997, trong đó thuật ngữ ”logistics” được thay cho dịch vụ giao nhận trước kia.

Năm 2005, Bộ Luật Hàng hải sửa đổi Bộ Luật Hàng hải 1990, phù hợp dần với luật quốc tế. Năm 2006, Việt Nam chính thức công nhận Công ước tạo điều kiện thuận lợi cho tàu biển ra vào cảng biển (FAL-65).

Đồng thời với Bộ luật Hàng hải, các luật về hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, Luật Hải quan, Luật Các tổ chức tín dụng, Luật Bảo hiểm… cũng ra đời.

Điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics được quy định tại Nghị định số 140/2007/NĐ- CP ngày 5/9/2007 quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.

Dưới đây là một số văn bản pháp lý chính về logistics

>>> Tham khảo ngay:  phần mềm quản lý vận chuyển, vận tại logistics

Việt Nam bước vào thời kì hội nhập và dự tính sẽ trở thành một nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020.

Thế nhưng, đối với một nước đang trên đường chuyển đổi từ nông nghiệp sang hướng công nghiệp hiện đại thì không tránh vấp phải những thách thức và khó khăn. Ngành Logistic là một ví dụ điển hình.

Là một loại hình dịch vụ mới chứa nhiều tiềm năng, nó được các doanh nghiệp tiếp cận một cách nhanh chóng và kịp thời.

Thế nhưng, sau nhiều năm tiếp cận, các doanh nghiệp dần lộ ra các vướng mắc.

Bạn có muốn doanh nghiệp của mình gặp thất bại trong thời gian tới ? Hãy cùng tìm hiểu 5 thực trạng khó khăn này và tìm cách giải quyết chúng.

Khả năng bảo trì và phát triên đường bộ còn thấp, đường không được thiết kế để vận chuyển container, các đội xe tải chuyên dùng hiện đang lạc hậu, năng lực vận tải đường sắt không đựơc vận dụng hiệu quả do chưa được hiện đại hóa. Đường hàng không hiện nay cũng không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùa cao điểm.

Vấn đề thứ hai: 

Điều này chứng tỏ quy mô doanh nghiệp còn nhỏ, trình độ cạnh tranh trên thị trường dịch vụ quốc tế còn yếu, khả năng tiếp thị quốc tế chưa có. Vì thế, không những chúng ta chưa mở rộng việc cung ứng dịch vụ ra nước ngoài mà chúng ta mất cả thị phần dịch vụ trong nước.

là vấn đề pháp luật điều chỉnh động logistics. Luật Thương mại VN quy định hoạt động logistics là hành vi thương mại, công việc chính là cung cấp các dịch vụ phục vụ vận tải hàng hóa, tổ chức vận chuyển nhưng khi đảm nhận việc vận chuyển thì phải tuân theo pháp luật về vận chuyển.

Tuy nhiên, hiện nay luật cũng chưa cụ thể hóa quy chế cùa người chuyên chở không có tàu (NVOCC-Non-vessel operating of common canìer) trong pháp luật về logistics.

Việc cấp phép hoạt động cho các công ty tư nhân của chính quyền địa phương lại được thực hiện đại trà mà không xem xét khả năng tài chính, cơ sở vật chất của đơn vị xin phép họạt động.

Các quy định về dịch vụ phát chuyển nhanh hiện nay còn coi là dịch vụ bưu điện chứ chưa đựơc coi là một lọai hình dịch vụ logistics và còn chịu sự điều tiết của các nghị định, thông tư về bưu chính viễn thông.

Đây là điều rất bất hợp lý. Ví dụ trong giao nhận chính quyền TW và chính quyên địa phương có nhiều quy định làm cho việc giao nhận hàng khó khăn và tốn kém hơn: cấm xe tải hoạt động trong thành phổ;

phải có giấy phép chuyên chở hàng hóa quá tải, quá khổ, các doanh nghiệp giao nhận vận tải phai co nhiễu loại giấy phép từ các cơ quan khác nhau cho một chuyến hành trình (Ví dụ: từ Hà Nội đến TP. Hồ Chí Minh).

Các rào cản phi thuế quan trong logstics Nhà nước chưa có chính sách mở cửa rộng hơn cho các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào hoạt động logistics tại Việt Nam. Còn phân biệt đổi xử trong thuế và biểu phí cảng biển. Thủ tục thông quan còn nhiều khó khăn, phức tạp, mất nhiều thới gian và chi phí.